自贸区至鲅鱼圈疏港铁路项目预计今年下半年开工建设，建设周期约为两年。届时沿线地区市民可实现乘列车往来，直达列车运行时间约为25分钟。
新建的疏港铁路将极大地改善我市道路及交通安全现状，既为地区企业货物进出港缩短了时间，提供了便利的运输条件，做到了与港区的无缝对接，又为市民提供了一条快捷、便利的出行通道，同时为营口的旅游观光增添了一条靓丽风景带。
7月23日，市*府新闻办召开新闻发布会，营口市*府、项目负责单位市交通运输局及项目设计单位沈阳铁道勘察设计院相关负责人围绕自贸区至鲅鱼圈疏港铁路项目相关情况进行了发布。
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线路概况
营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路起自辽宁（营口）沿海产业基地民兴河体育公园，途经辽宁（营口）沿海产业基地、北海新区、盖州市、鲅鱼圈区，止于沙鲅铁路鲅鱼圈北站，主线、支线及联络线全长60公里。
本线为客货共线、双线电气化铁路，设计速度为公里/小时，全线设置体育公园、北海、鲅鱼圈北3座客运站，兰旗1座货运站，预留交通枢纽、北海北、大房身3座车站。
工程开行站站停及直达2种方式的客车。站站停列车运行时间约为28分钟，直达列车运行时间约为25分钟。采用4辆编组的动车组，近期开行10对，远期开行14对，计划早晚高峰各开行3对，平峰段开行4对，并根据实际客流情况调整开行方案。
为推进项目落实，年市委、市*府两次召开**联席会议专项研究，决定采取PPP模式组织营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路新建工程实施。一图带你了解项目前期推进工作。
目前这条专用铁路的建设方案已确定，预计今年下半年开工建设，建设周期约为两年，项目投资估算总额45.7亿元。
沿线客运站外观风格、列车车身外观是啥样，由咱市民说了算。设计部门拿出了多套设计方案，欢迎大家了解并参与投票哦。
客运车站外观设计方案
为突出营口市城市的文化底蕴及沿海城市特点，共有3种站房建筑形式供大家选择：
方案一：“东亚建筑”风格
整个车站的设计是主要以“东亚建筑”风格为主。车站采用厚重的屋面，较大的壁柱，并在壁柱上增加线条，通过落地窗增加车站的通透性，形成一座灵活、均衡、对称的车站建筑，给旅客呈现出一种浑厚有力的城市文化。
体育公园站设计方案一
北海站设计方案一
鲅鱼圈北站设计方案一
方案二：“俯冲海浪”风格
设计的立意以海洋文化为底蕴，车站外观提取“俯冲海浪”为设计元素，以动为主，进行抽象化设计。整个建筑以高低起伏的设计，简洁的流线形体，展示海洋元素，凸显海洋文化，同时体现现代交通建筑的流线及速度感。
体育公园站设计方案二
北海站设计方案二
鲅鱼圈北站设计方案二
方案三：“海蚀地貌”风格
设计的立意为“海蚀地貌”，海蚀地貌形成于18亿年前，是海水运动对沿岸陆地侵蚀形成，在北方也是独一无二的景致。车站外观以“岸基岩石”为设计元素，立面采用富有张力的水平线条，突出市域铁路的速度城市感。
体育公园站设计方案三
北海站设计方案三
鲅鱼圈北站设计方案三
客运动车外观设计方案
本工程客运车辆采用电力动车组，列车车身采用了两种设计风格，共4个外观方案供大家选择：
设计风格一：分为列车车身外观方案一和方案二
列车车身以红色为主体颜色，红色代表着吉祥、喜庆、热烈、奔放、激情和斗志，同时也是中国人喜爱的颜色。*色象征着权威，高贵。红色与*色搭配，醒目、突出，给人充满希望和活力的感觉。
设计元素运用中国传统的纹样，营口市地标建筑剪影、渐变的色彩、变换的线条灯等，提炼表达“和谐、礼”的主题，将精神层面以及视觉层面的表达融为一体。
车身外观方案一
车身外观方案二
设计风格二：分为列车车身外观方案三和方案四
设计融合了海浪祥云元素及营口市地标和帆船剪影，既能体现营口的地域属性，“礼”的传统概念，又予以踏浪而行、扬帆起航、礼行天下的内涵。颜色搭配上以蓝色为主，蓝色不仅是君子的象征，也是海洋的颜色，更能展现“营口有礼”的文化寓意。整体方案多方面展现了营口的地域、文化特色，有助于使“营口有礼，礼行天下”的概念更好地传播。
车身外观方案三
车身外观方案四
自贸区至鲅鱼圈疏港铁路项目为地区企业货物进出港提供了便利的运输条件，有利于营口自贸区战略定位的实现，方便了沿线地区间旅客出行，符合国家的产业*策，是营口对外开放辽河时代与渤海时代的连接，是一项利国利民的工程。伴随着项目建设，营口市必将肩负起建设国际海铁联运大通道的重要枢纽、集聚优质要素的开放门户、“一带一路”沿线国家（地区）交流合作平台的重要使命，再次走向新一轮改革开放最前沿。
7月24日16点30分，市交通事务中心*委书记李宏、沈阳铁道勘察设计院项目负责人孙闯将做客营口新闻传媒中心FM95.1交通文艺广播直播间，在《新闻发布会客厅》里和广大市民朋友互动交流。详细介绍关于自贸区至鲅鱼圈疏港铁路项目的有关情况，敬请