宜宾港地处长江、金沙江和岷江三江汇合处，有“万里长江第一港”之称。
沿金沙江向西通往云南水富、绥江、四川屏山；沿岷江向北通往犍为、乐山、成都及大渡河的沙湾；
顺长江而下千吨级船舶通往泸州、重庆，经三峡直下武汉、上海，构成了西南地区通往东南沿海工业区的一条通衢大道，凭借长江“*金水道”、岷江大件运输航道、金沙江航道，宜宾港已发展成为四川省的主要港口。
——年以前宜宾港在上世纪八十年代以前仅东门口（俗称洋码头）、潼关码头（旧称金关码头）及天原化工厂等少量企业专用码头进行了小规模的修建，整个港口基本处于原始状态。早期的宜宾沿江码头早期的乡镇码头天原化工厂专用码头——年至年自八十年代开始国家投资先后建设了宜宾合江门客运码头、安阜码头、马鸣溪码头、江安二龙口码头、屏山底窝码头、宜宾县泥溪、蕨溪、高场、喜捷等码头，港口基础设施建设有了较大的改善，促进了水运发展，为以来的水运复苏打好了基础。合江门客运码头江安二龙口码头安阜码头——年至今自年起，重点改造全市乡镇客渡（货）码头，截止目前，已完成乡镇客渡（货）码头个，全面改善了面向民生的人民群众出行难的问题。
自年以来，*府投巨资建设了宜宾港志城作业区一期工程和重大件泊位工程，建成吨级多用途泊位4个、吨级滚装泊位3个、吨起重能力重大件泊位1个，形成年吞吐能力集装箱50万TEU、重载滚装汽车30万辆、重大件32万吨。
自《宜宾港总体规划》于年经四川省*府批准实施后，宜宾港进入现代化港口建设阶段，宜宾与上海港务集团联手打造的宜宾港志城作业区一期工程于年开港运营，货物可直通国内外重要港口。
现已建成4个集装箱泊位，1个重载泊位和1个吨级重大件泊位，具备每年集装箱50万TEU、滚装10万辆、重件32万T的作业能力。此外，年5月22日，宜宾港首发宜宾-钦州集装箱班列，标志着宜宾已经打通“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州），铁水联运工作迈上新台阶。
宜宾港进港铁路纳入了国家推动长江经济带发展领导小组办公室《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》，项目已于年12月29日开工建设，预计年建成，届时将彻底解决“最后一公里”问题，形成铁路与水路无缝连接，更好发挥多式联运作用。
①乡镇客渡（货）码头建设：
宜宾县隆兴码头建设前古柏岷江码头建设前储木场码头建设前宜宾县隆兴码头码建设后古柏岷江码头建设后储木场码头建设后②港口货运码头建设：
宜宾港志城作业区一期工程建设前原貌建成后的宜宾港志城作业区一期工程建新颜志城集装箱泊位志城建成的滚装泊志城在建的重件泊位效果技改后的安阜件杂泊位（板块3：宜宾港保税物流中心）
宜宾港保税物流中心（B型）位于国家级宜宾临港经济技术开发区内，占地面积0.平方公里（约亩），毗邻长江起点最大港口作业区——宜宾港志城作业区，具体有“前港后区”的便捷优势。
中心北邻成渝高速环线，距渝昆高速临港收费站2公里，距宜宾北铁路枢纽站25公里，距宜宾宗场4D级新机场28公里，“水、公、铁、空“四港”无缝衔接，集疏运条件十分优越。
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