在年前全国各地兴起了建地铁的高潮，不管多大的城市，不管需不需要都建设。
但是在年地铁建设的标准提高后，这股热潮退却了。
和地铁一样，轻轨的标准也提高了，原来很多没资格建设地铁只能修建轻轨的城市也歇菜了。
只有地区GDP达到亿，财政预算到亿才可以修建轻轨。
但是这并没有彻底停止城市轨道交通的建设，有一些城市开始通过打擦边球的方式在建设城市轨道交通，比如营口。
在5月份，经过多部门的努力，营口自贸区至鲅鱼圈树干铁路新建工程PPP项目成功入库，正式进入采后阶段。
6月22日，此项目开始中标候选人公示。
看着这只是一个疏港铁路而已，但是这条疏港铁路并不是简单的疏港铁路而已，而且还具备客运的功能。
此项目连通了营口各沿海区域，兼顾了沿线旅客出行需求，在路网构成上提供了沿线地区间旅客出行的铁路通道，是未来营口中心城区向周边区域辐射的重要交通轴线，选择自贸区至鲅鱼圈疏港铁路出行，从起点到终点只需20多分钟，成为能够带动和引导沿线地区经济发展、土地开发的交通要道，对缓解营口市道路交通拥堵、改善城市人居环境、优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设具有重要意义。
营口自贸区至鲅鱼圈疏港铁路起自辽宁（营口）沿海产业基地民兴河体育公园，途经辽宁（营口）沿海产业基地、北海新区、盖州市、鲅鱼圈区，止于沙鲅铁路鲅鱼圈北站，主线、支线及联络线全长60公里。
本线为客货共线、双线电气化铁路，设计速度为公里/小时，全线设置体育公园、北海、鲅鱼圈北3座客运站，兰旗1座货运站，预留交通枢纽、北海北、大房身3座车站。
现在车站方案也已经公布。
共有三种方案供选择。
列车车身方案同时也有四种可以选择。
从速度到列车，可以看到这个疏港铁路就是个披着疏港铁路外衣的城际铁路而已。
营口通过这种方式修了一条城际铁路出来，会不会给其他城市一些想法呢？
沈阳曾经的那些城际铁路会不会通过这种方式实现呢？